所谓同级别主要是指与宝马X5L、奔驰GLE相比，以及主要是指6缸的发动机，即Q7 55TFSI、X5L 40、GLE450的发动机。除GLE450的发动机是2.5T（代号M256）的外，其它两款都是3.0T的发动机，奥迪的发动机代号是EA839，宝马的发动机代号是B58。
Q7 55TFSI运动版的落地价格大约在65万左右，其它两款约在75——80万元之间，差距约10万多一点，这就使Q7 55TFSI性价比最高。
X5L 40的优势在于特别好开，运动范十足，而GLE450的优势在于内饰、乘坐的豪华感、舒适感和稳重感。Q7 55TFSI比较中庸，运动范和舒适感介于二者之间。
Q7
Q7 55TFSI的优势在于它是奥迪MLB EVO平台打造的（保时捷、途锐也用这平台），其底盘悬挂的用料好于X5L 40，与GLE450相当。Q7前后悬挂都是五连杆，都是铝合金的，它们是奥迪全铝车身ASF（Audi Space Frame）的一部分。
Q7前后悬挂
Q7前后悬挂与GLE450一样是三款中最能打的。
Q7 后悬挂
Q7后悬挂下控制臂必须也是铝合金的。
Q7 后悬挂
Q7采用了以托森机械式中央差速器结构为主的全时四驱系统（即quattro），也是它的优势之一。
Q7托森机械式中央差速器
7座的Q7后两排放倒，就是双人大床，妥妥的货车或露营模式。只放倒一侧，就是单人露营模式，另一侧就是超大的储物空间，还真的要自行车，也就是4+2的模式，安逸巴适吧？若是前排能一键躺平，与二排组成前双人大床，那更是安逸巴适惨了，但那是不可能的。因为奥迪目前还不能把这不可能变成可能，这就是与M9、L9的差距。如果能接受这“残酷”的现实，那就将就这样吧，说买就买，说走就走吧。
7座Q7
不过，二排腿部空间并不大，只能叫中大型SUV，还不是大型或全尺寸SUV。
至于智能座舱，至于智驾，别想那么多了。机械性思维的德国人，别指望Q7在这方面能有多大的建树。它只管机械性，不管智能性，它的血液里全都流淌着费尔巴哈的基因，就是黑格尔现在还活着，它也不会改变，因为这老头不唯物，只唯那根本就不存在的上帝，净玩虚的。德国人就是犟种一个，就机械性而言，谁也犟不过它，说是世界第一，没毛病吧？
奥迪品牌创始人霍希的造车理念是:“在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”。
Q7 55TFSI，它没有宝马为主驾而生的极致运动追求，也没有奔驰为乘坐而生的极致舒适感，但它也有运动，也有舒适，追求的是二者兼得，但运动性强于舒适性，这就得益于它的MLB EVO平台技术和3.0T的发动机，重要的是它的价格最低。这，你还有啥脾气？只要价格给得好，缺点都不是个事了。
