实际上，全球总销量一共40万不到的捷豹路虎，在未来将拥有三个平均年产量10万台的电动车平台，分别是捷豹专属的纯电平台JEA、纯电产品专属平台EMA架构、豪华电气化MLA架构，并且捷豹的全新纯电车，都将导入大量的Formula E赛车技术，用来强化产品的整体竞争力，所以这么来看，一方面，捷豹可能想走路特斯的运动路线，另一方面，捷豹的JEA架构目前来看，可以叫做原生纯电平台。
而至于另两个平台，其实就不是那么纯粹了。
就比如全新一代揽胜，是基于全新MLA豪华电气化架构打造，这个架构是可以兼容燃油车型、混合动力车型以及纯电车型的。
至于所谓的纯电专属EMA电动平台，除了造纯电车，也可生产中大型混合动力车型。
所以，这两个平台可以简单理解成油改电，说白了，路虎还是不愿意放弃燃油车市场，加上本身电动化也没什么竞争力，还不如老老实实的主销燃油高端车。
